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汽车地磅秤|汽车大地磅称|汽车小地磅|汽车电子地磅
浏览次数:661发布日期:2015-09-22

  汽车地磅秤|汽车大地磅称|汽车小地磅|汽车电子地磅 车地磅秤我们平时接触的不是太多,它的生产结构、原理很多商家有疑问不是很了解,下面我们一起来了解汽车地磅秤相关信息。


  汽车电子地磅简介:

  采用分离式分离式数字接线盒,通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换,使接线盒到仪表的信号为数字信号,降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会,同时也使传输距离比普通模拟式更远,信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡,造价略低,方便旧的汽车地磅升级。

  汽车电子地磅结构性能

  ①先说槽钢秤体,它是以槽钢为主梁,再以横隔板一道道的相连,底部再用封板。

  ②再从焊接的角度来说,U型钢秤是满焊,而槽钢秤是点焊。所以,业内认为,U型钢要比槽钢好些。

  ③槽钢属于第三代衡器产品,槽钢称底部是有两道撑重梁,中间是空的,所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理,槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重,这个实话。

  ④U型钢,是工业衡器第四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。采用600T大型双机连动折弯机,剪板机定位精度高、速度快,设备为全省同行业中不错。这个折弯机市场上买的话要就要60多万,所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些.钢结构比较合理,刚度好,强度好,抗侧向力强,因而秤体抗绕,寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。

  汽车电子地磅适用场合

  适用于港口、码头、机场、矿山、冶金、物资、仓库以及工厂企业的大宗载重货物车辆的称重计量。它*分离式数字技术,通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换,使接线盒到仪表的信号为数字信号,进而降低了遥控作弊的机会、受温度、射频干扰的机会,同时也使传输距离比普通模拟式更远,信号传输更加稳定,使用也更加稳定,维护也变得很方便,利用此项技术可以实现对老模拟式汽车地磅的升级改造,但因其传感器依然是模拟传感器,系统精度方面不会提高,故其归类仍属于模拟式汽车地磅。

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